Quelle est la phraseologie utilisée par le contrôleur prévol ?
Pour rappel, le contrôleur prévol (ou Delivery en anglais) est chargé de l'autorisation de mise en route IFR mais il ne gère pas les aéronefs évoluant en VFR.
Paramètres pour le départ
Expression utilisée afin d'obtenir les paramètres relative à l'aérodrome lorsque l'ATIS ne peut les fournir (e.g. sur des aérodromes avec agent AFIS où aucun ATIS n'est disponible, sur des aérodromes contrôlés sans ATIS).
| 🇫🇷 | 🇺🇸 |
|---|---|
| P: [Biarritz Prévol], AFR224, Demande paramètres pour le départ. | P: [Biarritz Delivery], AFR224, Request departure information. |
| ATC: AFR224, piste 27, vent 240 degrés 10 nœuds, visibilité 5 kilomètres, température 16, QNH 1020, niveau de transition 060, il est 10 heures 22. | ATC: AFR224, runway 27, wind 240 degrees 10 knots, visibility 5 kilometers, temperature 16, QNH 1020, transition level 060, time 10:22. |
| P: Piste 27, QNH 1020, AFR224. | P: Runway 27, QNH 1020, AFR224. |
Mise en route IFR
Expression utilisée pour obtenir l'autorisation de mise en route IFR. Cette demande s'effectue au poste de stationnement, avant le repoussage.
| 🇫🇷 | 🇺🇸 |
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| P: [Biarritz Prévol], AFR224, demande mise en route pour Lyon, information Bravo. | P: [Biarritz Delivery], AFR224, request startup to Lyon, Bravo information. |
| ATC: AFR224, mise en route approuvée, la piste en service est la 27, départ SOVOS2F, montée initiale 070, transpondeur 1000. | ATC: AFR224, startup approved, active runway is 27, SOVOS2F departure, initial climb 070, squawk 1000. |
| P: Mise en route approuvée, piste 27, départ SOVOS2F, montée initiale 070, transpondeur 1000, AFR224. | P: Startup approved, runway 27, SOVOS2F departure, initial climb 070, squawk 1000, AFR224. |
| ATC: AFR224, relecture correcte, rappellez (prêt au repoussage/pour la mise en route technique) [sur Biarritz Sol 121.950] | ATC: AFR224, readback correct, call ready for (pushback/technical startup) [on Biarritz Ground 121.950] |
Vous devez vérifier que l'information ATIS est bien donné par le pilote et qu'elle est bien à jour. Si ce n'est pas le cas, dans votre réponse, vous devez préciser l'information ATIS actuelle.
Pour connaître les informations à donner, notamment pour le départ et la montée initiale, vous devez vous référez au plan de vol de l'aéronef et à la fiche de l'aéroport concerné.
Dans le cas où le plan de vol n'indique pas une SID mais un direct (eg. BIDAC), il faut donner une autorisation de départ omnidirectionnel, en utilisant la phraseologie suivante :
| 🇫🇷 | 🇺🇸 |
|---|---|
| P: [Biarritz Prévol], AFR224, demande mise en route pour Lyon, information Bravo. | P: [Biarritz Delivery], AFR224, request startup to Lyon, Bravo information. |
| ATC: AFR224, mise en route approuvée, la piste en service est la 27, départ omnidirectionnel, monter dans l'axe jusqu'à 2,6 Nm, transpondeur 1000. | ATC: AFR224, startup approved, active runway is 27, omni-directional departure, climb on the centerline up to 2.6 Nm, squawk 1000. |
| P: Mise en route approuvée, piste 27, départ omnidirectionnel, monter dans l'axe jusqu'à 2,6 Nm, transpondeur 1000, AFR224. | P: Startup approved, runway 27, omni-directional departure, climb on the centerline up to 2.6 Nm, squawk 1000, AFR224. |
| ATC: AFR224, relecture correcte, rappellez (prêt au repoussage/pour la mise en route technique) [sur Biarritz Sol 121.950] | ATC: AFR224, readback correct, call ready for (pushback/technical startup) [on Biarritz Ground 121.950] |